浅析石油运输对我国海洋污染的分析与对策

分类：农业论文 时间：2022-03-03 热度：855

　　摘要：本文针对我国当前的海洋污染现状以及海洋污染治理办法进行分析，现总结如下。

　　关键词：海上石油运输　海洋污染　海域环境保护

　　随着全球经济发展的加快以及生产工业的发展，人类活动对海洋的污染越来越大，其中以石油污染最为尖锐，石油在工业、化工中的应用地位导致了其能源的需求，而石油分布不均衡使得石油的运输在石油的生产业当中占据了重要的位置，我国的石油多从其他国家进口，除已有的地下管道外，我国的石油大多数由海上运输至国内，一旦出现海上石油泄露，就会对该海域以及其他地区的生态环境造成巨大的上海，在全球范围内，每年泄露至海洋的石油为200-2000万吨，在海洋上形成油膜，严重危害了海洋生态与环境。

　　1　中国石油海上运输的防污现状分析

　　目前，我国于俄罗斯、哈萨克斯坦的地下输油管线完成后，我国的海上石油运输量仍占我国原油进口量的80% 以上，在海洋运输过程中，原油的主要运输载体是船舶。船舶在运输过程中，会出现有操作性排放和事故性排放两种原油泄漏。操作性排放主要是指船舶在运输过程中排放的含油的压载水和洗舱水。或是在游船供油、受油时的泄露等。而事故性排放则是指运输船舶在运输过程中出现石油泄漏造成重大溢油事故，事故性排放的危险性比操作性排放大，这是由于事故性排放会在船舶所在海域内大量的泄露石油，对周围海域的危害和影响也最大。我国大连、青岛、宁波、舟山等港口海域，船舶的流动量大、事故发生几率较高，在整个石油运输过程中属于事故高发区域，一旦发生问题，就会造成严重的污染，对我国海域的影响巨大。

　　2　我国海上石油运输污染防治对策分析

　　2.1　完善防治船舶污染法规体系和技术标准

　　在进行我国海上石油运输污染的放置过程中，最主要的是要对船舶的污染法规体系进行完善，使我国的污染防治法规能够真正对石油运输的污染防治起到指导租用，我国现阶段的海上运输法律法规有《中华人民共和国防治船舶污染海域管理条例》，该法规从一定程度上填补了我国海上运输船舶污染管理的法律空白，但在实施过程中依旧出现了一些问题与漏洞亟待完善。而《船舶载运散装油类及相关作业管理办法》这一法律的法律地位较低，在管理与执法操作过程中的难度较大，应对我国的现有运输石油的船舶进行检测，对出现超龄工作的单壳船进行禁止通过和如海工作。

　　2.2　加快建立海上防灾应急反应体系

　　在石油海上的污染事故当中，事故性排放的危害最大、最难处理，处理难度在于事故性溢油无法做到提前预知，是非常复杂的随机事件，一旦出现事故性溢油，工作人员以及救助人员往往无法及时到位，对溢油进行控制，为此，我国应建立较为迅速的防灾应急体系，帮助在我国海域内溢油的船只及时的处理，减少溢油对我国海域的环境危害。海上防灾体系是由国家建立的，能够从分体现我国防灾与竞争能力的重要标志。通过提高海上防灾体系的应急反应，能够加大我国海域重大溢油应急处理效果，对我国海上防灾意义重大。

　　2.3　加强对石油运输船舶和公司的管理

　　在我国的石油运输船舶与公司的安全管理较为完善，但还存在着一定的忙点，需要国家充分的发挥其职能，对运输船舶以及公司进行更为严格的检验，提高检验的标准，严格检验的程序，确保运输船舶的工作年限与工作安全性，在进行检验的同时，对我国运输船舶中超龄单壳油船的安全检查比例进一步的提高，对公司实行安全信誉管理制度，从根本上减少重大石油泄漏的事故产生。

　　2.4　建立油船污染赔偿机制

　　船舶在进行海上作业时，如果出现污染问题，就是一种特殊的侵权事件，特别是事故性排放对海洋环境的损害巨大。环境损害区别于财产和人身损害，对公众以及环境都造成了非常大侵权影响。环境污染所导致的环境质量与资源的影响，也是当前关注的问题核心，为此，要针对运输船舶的污染问题进行污染赔偿机制，通过该机制限制和制约运输公司的工作方式，使其自觉地加大运输过程中的环境保护措施，避免事故性排放的产生。

　　3　石油污染后的处理办法

　　3.1　物理处理法

　　物理处理方法在石油污染处理当中应用较多，主要有围栏法、撇油器使用、吸油材料使用等。

　　围栏法的主要工作原理是在石油泄漏后，通过围栏将石油包围并拦阻，避免石油随着海洋的流动扩散，在石油的泄漏范围相对稳定后，通过一定的方法级技能型吸附和回收，围栏的制作材料是滞油性较强，随波性较好，能够抗风浪的材料，在围栏的使用过程中，围栏需要坚固耐用，容易维修和更换。围栏的另一项功能是保证原油不会凝结成焦油球，避免焦油球沉入海底造成污染。

　　撇油器的工作原理是保证石油的物理以及化学性质的前提下，将石油从海上回收起来，目前撇油器共分为吸式撇油器和吸附式撇油器两种，两种撇油器的工作原理不同，在不同海域内均有非常高的工作效果。

　　吸油材料是指在进行吸油时，选择具有亲油性的材料，将溢出的石油粘附在表面上进行回收。吸油材料主要包括高分子材料、无机材料以及纤维材料等。高分子材料分别是聚乙烯、聚丙烯、聚醋等;无机材料分别是硅藻土、珍珠岩、浮石和膨润土等;纤维材料分别是稻草、麦秆、木屑、草灰、芦苇等。

　　3.2　化学处理方法

　　化学处理方法是指在石油泄漏的海域泼洒化学制剂，使石油变性，加速海洋对石油的分解净化，或直接将石油打捞的过程，分为分散剂、凝油剂其他化学制剂以及吸附材料多种。

　　分散剂是能够减少石油与水之间的表面张力，减少溢油在水面形成油膜，将石油转变为细小的油珠分散在海洋当中，加快海洋对石油的净化过程，减少石油泄漏对海洋环境的影响。

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　　凝油剂的主要作用是将石油胶凝结成粘稠状的物体或果冻状的物体，具有毒性低的优势，能够不受风浪的影响，便于石油的处理与打捞。

　　其他化学制品具有破坏油水混合物的功能，并且在加速石油生物降解方面具有非常高的效果。除此之外，还有海上石油的燃烧机、粘性添加剂等，在新兴的溢油处理方法中，出现了生物修复技术、燃烧法等新方法。化学处理方法的优势在于对石油的处理较为彻底，而在处理过程中，有可能造成海洋的二次污染，成为化学处理方法的弊端。

　　4　总结

　　我国是石油使用与进口大国，在石油的进口过程中，绝大部分的依赖于海洋运输，为此，我国的海洋运输过程中环境污染的危害巨大，一旦出现漏油事故，会对周边海域造成无法估计的影响，我国目前石油运输的制度尚未完善，需要国家通过政策法规的指导加以完善，充分发挥政府职能，健全运输公司与运输船舶的检测制度与运输安全监管。在出现石油泄漏后及时的处理，根据海域的不同、石油泄漏总量的不同、以及事故原因和发展的不同选择适合的处理办法，避免过度使用化学制剂造成环境的二次污染，在能够使用物理处理方法的情况下，尽量的保持海洋的原有环境，避免海洋污染的产生。——论文作者：石成玉

　　参考文献

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文章名称：浅析石油运输对我国海洋污染的分析与对策

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