分类：EI论文发表 时间：2025-07-19 热度：477
国际和国内都有很多优秀的期刊被ei所收录，尤其是关于交通运输领域的期刊。最近有作者咨询，想要了解一下关于交通运输领域的ei源刊，因此就为大家整理推荐几本期刊，以供参考。
一、国际期刊
1.《Transportation Research Part A-Policy and Practice》
ISSN：0965-8564
出版商：Elsevier
影响因子：6.8
征稿主题：涉及政策分析、规划、与政治、社会经济和物质环境的互动、交通系统的管理和评估等，作者可从经济学、工程学、心理学、社会学、城市化等学科或角度探讨，但需具有明确的政策关注或对实践感兴趣，并基于扎实的研究和高质量的数据。
2.《Transportation Research Part B-Methodological》
ISSN：0191-2615
出版商：Elsevier
影响因子：6.3
征稿主题：涵盖交通流量、交通网络设计和分析、控制和调度、优化、排队理论、物流、供应链、开发和应用统计、计量经济学和数学模型来解决交通问题、成本模型、定价和/或投资、旅行者或托运人行为、成本效益方法等。
3.《Transportation Research Part C-Emerging Technologies》
ISSN：0968-090X
出版商：Elsevier
影响因子：7.9
征稿主题：研究交通系统和新兴技术领域的发展、应用和影响，核心在交通方面，而不是技术方面，鼓励整合运筹学、控制系统、复杂网络、计算机科学、人工智能等领域的定量方法，欢迎多式联运和联运、按需交通、智能交通系统、交通和需求管理、实时运营、联网和自动驾驶汽车、物流、铁路、资源和基础设施管理、航空、行人和软模式等交通领域相关的研究主题。
4.《Transportation Research Part D-Transport and Environment》
ISSN：1361-9209
出版商：Elsevier
影响因子：7.7
征稿主题：发表关于交通对环境的影响、对这些影响的政策响应及其对交通系统的设计、规划和管理的影响的原创研究，涵盖交通与环境相互作用的各个方面，欢迎有关所有交通方式(包括海上和空中交通以及陆地交通)的研究，以及涉及移动方面和交通基础设施的研究。
5.《Journal of Transport Geography》
ISSN：0966-6923
出版商：Elsevier
影响因子：6.3
征稿主题：可持续和安全流动的空间维度以及交通与能源、环境和气候变化的相互关系;交通和流动在经济和贸易全球化以及政治、文化和其他形式的空间整合和变化中的作用;航空、高速和城市铁路、海上和多式联运以及物流网络的空间动态;交通基础设施节点与其当地区域和国家环境之间的联系;交通政策和治理对城市和农村地区和地方的影响等。
二、国内期刊
1.《交通运输工程学报》
ISSN：1671-1637
收录情况：被EI Compendex、CSCD(核心库)、Scopus等权威数据库收录，是中国科协“中国科技期刊卓越行动计划”项目一、二期入选期刊，中国科协《公路运输领域高质量科技期刊分级目录》T1级期刊，中国科协《铁路运输领域高质量科技期刊分级目录》T1级期刊。
报道范围：涵盖铁路、公路、航空、水运、管道五大运输方式。
2.《交通运输系统工程与信息》
ISSN：1009-6744
收录情况：被EI Compendex等数据库收录。
报道范围：主要报道交通运输系统工程与信息领域的理论、方法、技术及应用等方面的最新研究成果。
3.《中国公路学报》
级别：EI、CSCD、北大核心
审稿周期：3-6个月
收录范围：道路工程、桥隧工程、交通工程等领域的技术研发与应用
出版信息：月刊，CN 61-1313/U，ISSN 1001-7372
4.《公路交通科技》
级别：北大核心、CSCD
收录范围：涵盖公路交通领域的基础研究、新型材料研发及智能交通应用
出版信息：月刊，CN 11-2279/U，ISSN 1002-0268
5.《铁道工程学报》
级别：EI、CSCD、北大核心
收录范围：铁路与轨道交通领域的理论研究与技术应用
交通运输ei源刊审稿周期长的原因有哪些?
交通运输EI源刊审稿周期长，主要有以下几方面原因：
1、审稿流程严格
多轮评审：EI源刊通常需要经过多轮同行评审。首先，编辑部会对稿件进行初步筛选，检查稿件是否符合期刊的范围、格式要求等。然后，会邀请2-4位同行专家进行评审，专家们需要对稿件的创新性、科学性、严谨性等进行全面评估。如果专家意见不一致，编辑可能还需要额外征求意见，这无疑会延长审稿时间。
修改要求严格：如果论文需要修改，作者可能需要补充数据、重新分析或进行其他修改。而修改后的稿件还需要再次经过审稿流程，这使得整个审稿周期进一步延长。
2、审稿人因素
审稿人工作繁忙：审稿人通常是交通运输领域的专家学者，他们本身也有大量的科研任务、教学工作等。因此，他们可能无法及时完成审稿工作，导致审稿周期延长。
审稿人难找：对于一些新兴的、交叉的或冷门的交通运输研究方向，可能很难找到合适的审稿人。编辑需要花费更多的时间去寻找合适的专家，这也会增加审稿周期。
3、编辑部因素
编辑工作量大：部分期刊编辑可能兼职，他们需要兼顾其他工作，导致审稿效率较低。而且，如果期刊的投稿量较大，编辑需要处理的稿件数量众多，也会使审稿周期变长。
期刊管理混乱：一些期刊可能存在投稿系统不透明、稿件状态长期停滞等问题。这不仅会让作者感到困惑，也会影响审稿的正常进行。
4、出版周期因素
版面紧张：期刊的版面是有限的，如果投稿量较大，而版面又紧张，那么稿件的排期就会受到影响，导致出刊延迟，进而使审稿周期看起来更长。
节假日和突发情况：节假日、编辑请假、突发情况等都可能影响期刊的出版进度，从而导致审稿周期延长。
综上内容就是对交通运输领域的ei源刊及审稿周期长的原因的相关介绍，当然这里ei源刊并不是全部，还有更多ei就不在这里详细介绍了。如果你还想要了解更多更详细的，可以直接询问本站的学术顾问，会免费为您解答。
