分类：SCI论文发表 时间：2025-12-24 热度：523
对于电子、机械及汽车领域的科研人员，尤其是硕博生或初入职场的研究者而言，发表SCI论文往往是毕业、职称评定的关键门槛。选择审稿快、录用率高、包容性强的“容易发表”期刊，能有效降低发表难度，快速达成学术目标。接下来小编将结合公开信息，对三大方向相对容易发表的SCI期刊进行详细梳理，补充核心收稿范围、适配成果类型等关键细节，为研究者提供精准参考。
一、电子方向
电子方向的“容易发表”期刊多聚焦具体技术应用，对初步研究成果或阶段性成果包容性强，审稿流程高效，适合需要快速完成发表任务的研究者。
1. 《IEICE Electronics Express》
该刊2024年影响因子约为0.8，分区表现为中科院4区、JCR Q4，是电子与电气工程领域公认的“易发表”期刊。
核心收稿范围聚焦电子器件与电路技术，具体包括半导体器件、集成电路设计与制造、无源器件、光电子器件、电路系统集成等细分方向，对基础实验类、技术优化类稿件均持开放态度。
其最大优势在于审稿速度极快，平均审稿周期仅1个月，从投稿到接收的全流程高效便捷;同时录用率较高，对初次投稿的研究者或研究深度有限的初步成果友好，无需过度纠结创新性，只要数据扎实、逻辑清晰，就能大概率通过审核。
2. 《Journal of Circuits Systems and Computers》
期刊2024年影响因子约1.0，同样位列中科院4区、JCR Q4，收稿范围比前者更广泛，覆盖电子工程、自动化技术及计算机硬件三大交叉领域。
具体可接收的研究方向包括电路系统设计、嵌入式系统、自动化控制硬件、计算机接口技术、数字信号处理硬件实现等，尤其青睐方法创新类(如新型电路设计方法)和工程应用类(如硬件系统的实际落地案例)稿件。
值得一提的是，该刊实行无版面费政策，能为研究者节省发表成本;审稿周期相对灵活，一般在1-3个月，部分优质稿件可更快出结果，包容性强，是电子与计算机硬件交叉方向研究者的优质选择。
3. 《Electronics Letters》
作为电子工程领域的经典期刊，其2024年影响因子约0.8，中科院4区、JCR Q4分区，收稿范围覆盖电子工程全领域，无严格的细分方向限制，从基础电子理论、器件研发到系统应用类成果均能接收。
期刊的核心定位是“快速传播阶段性研究成果”，审稿周期虽略长于前两本(1-4个月)，但整体仍处于高效水平，适合需要快速公开阶段性研究、抢占学术先机的研究者。期刊对稿件篇幅要求较为灵活，短篇研究报告也能接收，无需长篇大论的深度分析，只要研究内容具备一定的学术合理性，就能通过审核，容错率较高。
二、机械方向
机械方向的“容易发表”期刊多来自亚洲或国际知名出版社旗下，年发文量大，收稿范围广，尤其对中国学者的研究成果接纳度高，审稿速度稳定。
1. 《Journal of Mechanical Science and Technology》
该刊是亚洲机械工程领域的主流期刊，2024年影响因子约1.7，分区为中科院4区、JCR Q3，整体学术水平略高于同类型“容易发表”期刊。
核心收稿范围聚焦机械工程核心领域，包括机械系统设计与优化、热力学分析、能源设备研发、机械传动技术、振动与噪声控制等，对基础理论研究和工程应用类成果均同等重视。
其显著优势在于年发文量大，投稿需求的容纳能力强，录用机会相对较高;同时审稿速度极快，平均审稿周期仅1个月，能帮助研究者快速完成发表流程。此外，期刊对中国学者的研究成果认可度高，国人发文占比稳定，投稿沟通更顺畅。
2. 《Journal of Mechanical Engineering and Sciences》
由国际知名出版社Sage出版，2024年影响因子约1.2，位列中科院4区、JCR Q4，收稿范围聚焦机械工程基础与应用方向，具体包括机械系统建模与仿真、多体动力学分析、机械结构强度设计、智能制造技术、机器人技术等。
期刊的核心特色是“审稿快、包容性强”，平均审稿周期仅28天左右，部分稿件甚至能在更短时间内出审核结果;中国学者发文量常年位居前列，编委会对国内研究方向的熟悉度高，投稿后获得的审稿意见更具针对性，修改难度较低。对于机械基础研究或小范围技术优化类成果，该刊是性价比极高的选择。
三、汽车方向
汽车方向的“容易发表”期刊多专注于车辆工程具体技术，对应用型研究友好，部分期刊录用率极高，尤其适配汽车工程领域的实践类成果。
1. 《Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part D-Journal of Automobile Engineering》
该刊是汽车工程领域的专项期刊，2024年影响因子约1.5，分区为中科院4区、JCR Q3，核心收稿范围完全覆盖汽车工程全领域，包括车辆整体设计与优化、发动机技术研发与改进、车辆控制系统、底盘技术、车身结构设计、汽车安全性分析等。
其最突出的优势是录用率极高，公开数据显示录用率约95%，只要研究内容与汽车工程相关、数据真实可靠，基本都能通过审核;同时国人发文占比高，对国内汽车工程领域的研究成果(如自主品牌车辆技术优化、新能源汽车配套技术等)接纳度高。审稿周期稳定在2个月左右，流程规范且无过度拖延，适合汽车工程领域的研究者快速完成发表任务。
2. 《International Journal of Automotive Technology》
2024年影响因子约1.5，中科院4区、JCR Q3分区，核心收稿范围聚焦汽车技术创新与应用，既覆盖传统汽车的技术升级(如发动机节能技术、变速箱优化等)，也重点接纳新能源汽车(电池技术、电机控制)、智能驾驶(感知系统、决策算法)、汽车电子等新兴方向的研究成果。
期刊对应用型研究尤为友好，不强制要求重大理论创新，只要研究成果具备实际应用价值(如某类汽车部件的性能优化、某类驾驶场景的技术改进)，就能获得较高的录用概率。审稿周期相对灵活，一般在3-6个月，适合研究周期略长、需要充分完善实验数据的汽车技术类成果投稿。
需要重点说明的是，以上期刊的“容易发表”均为相对概念，实际录用情况仍与稿件质量、研究内容与期刊的适配度密切相关。同时，研究者需严格遵守学术规范，杜绝学术不端行为。建议投稿前详细查阅目标期刊的最新官网信息(如收稿范围更新、审稿周期调整等)，结合自身研究方向和成果特点精准匹配，以进一步提升录用概率。
文章名称：电子、机械及汽车方向容易发表的SCI期刊目录(含核心细节)
文章地址：http://m.sciqk.com/p-17087.html
