分类：经济论文 时间：2021-12-06 热度：581
摘要：在港口功能不断完善的大环境下，船舶物流在区域经济发展中发挥着越来越重要的作用。港口利用其独特的地理优势和基础设施所创造的便捷的集疏运条件，促进区域内物流、通信、金融贸易、工业等相关产业的发展，促进城市服务功能的提升。基于此，对港口航道船舶物流与区域经济适应性进行分析，仅供参考。
关键词：港口航道;船舶物流;区域经济
0引言
作为航运作业的“大动脉”，船舶运输货物及各类海运作业都需要通过航道来完成。国家加大力度投资建设港口航道的主要目的是为了推动区域经济高效发展以及为工业发展提供运力保障。沿海经济发展作为区域经济发展的重要构成要素，需要全面了解船舶物流运输的市场变化趋势。在充分利用港口独特优势的基础上，调节港口资源，对港口布局进行合理调整，发挥出水路运输枢纽的作用[1]。
1船舶物流与沿海城市经济的内在联系
区域经济是经济活动和经济关系的一般表现形式，具有区域层面，是基于地域分工原则的客观经济单位。区域经济反映了宏观经济环境的一致性、高度开放性、经济活动相对独立和经济发展不平衡等基本特征。该区域的经济发展受到许多因素的影响，包括自然、社会、技术和政府政策条件。与此同时，船舶物流业发展能够客观反映区域资源开发的现状，更有利于区域生产力等资源的科学合理分配。
2区域经济对港口航道船运物流的影响机理分析
首先，该地区是港口供应的主要来源，几乎所有港口都位于相关区域，大部分需要流通的商品必须通过港口运送。概括来讲，沿海城市的经济增长情况与港口吞吐量是相互作用的关系，如我国的珠江三角洲区域港口开放后，其经济增速取得成效有目共睹，另外在出口方面的经济也得到了发展，这直接促进了该区域港口吞吐量的迅速增长。另一方面，港口发展的方向也在一定程度上受到区域经济发展的影响。这里使用的“发展方向”一词可以解释为改为专门的集装箱港口或原材料和能源散装港口。如广州建筑业是从20世纪90年代末开始得到一定发展，大量建筑施工所带来的有利影响推动了钢铁工业生产和船舶物资运输;以中国某个沿海城市为例，其出口的产品基本上以货箱为主，因此该沿海城市的港口船运物流量会持续增长。港口运输离不开区域政策支持与保障。因船舶运输线路受一些客观因素限制，主要为航行线路及其他内陆国家的限制，所以船舶物流运输需采用合理方式以满足特定节点需求。港口依托沿海城市，与其他地区建立连接节点。也可以理解为，沿海城市经济发展以港口为重要载体。在经济全球化的影响下，各沿海城市的港口可作为船运物流的重要工具。船舶物流运输所需的各项服务需依靠区域供给，服务内容大致概况为信息通信服务、金融服务、相关信息咨询服务、技术支持等。港口主要负责运输性质的服务职能，而区域所提供的服务质量对港口可持续发展产生重要影响[2]。
3港口航道与区域经济的关系解析
3.1港口航道推动区域经济的发展
随着区域港口现代化服务能力的不断提升，船舶物流运输服务升级，港口对于资源需求量增加更加凸显。区域加大力度建设港口，使各区域之间的经济往来更加密切，直接刺激了经济的良性循环，为沿海城市发展提供了机会。
3.2新区域形态出现主要受港口航道建设影响
港口航道建设逐步推进情况下，吸引了周边多种产业向港口靠拢，港口航道可以充分发挥出生产资源的聚集功能。目前，大部分沿海城市也在进行经济转型，但无论以何种方式转型都需要依托港口进行发展。港口的集散效应与市场经济存在密不可分的关系，港口内船运物流集散将物资供给与转运2种优势充分发挥出来，为区域经济的发展提供动能[3]。
3.3港口发展使区域经济资源得以优化配置
港口是整个区域经济的特殊存在，有些港口本身不足以容纳所有需要转移的货物集中，因此不可避免地会暂时或长期地将这些货物转移到区域经济部门。在大多数情况下，一个区域中有多种类型的项目，即储存或交易项目可优化整个区域的资源分配，从而使它能够充分了解每个区域的优势和劣势，并最终确定最佳的资源分配方式，这反过来又促进了该区域资源的最佳分配，从而不仅有利于区域经济的全面发展，而且有利于港口经济的进一步优化和现代化。
4港口航道与区域经济发展的适应性提升策略
4.1整合资源，共同发展
中国港口竞争基本上处于低端竞争状态，当时存在着单纯追求吞吐量的奇怪现象，许多港口毫不犹豫地采取低价竞争战略，单纯追求货物吞吐量。作为一个主要的港口资源省，沿海港口的规划、建设、生产和管理以前主要分为行政区域，出现了海湾多港口现象和项目建设重复以及国内竞争枯竭等问题，严重阻碍了这种现象的发生。一个省的沿海港口资源一体化和业务一体化可在提高工业集中程度、资源分配效率、解决双重建设问题和在标准化的过度竞争方面发挥重要作用。在国家战略一级，经济逐步从临时办法转向发展区域经济一体化，港口资源一体化是这一趋势的一部分。此外，可持续的振兴战略不仅需要促进港口的迅速发展，而且还需要保护该区域资源的总体环境。港口在区域经济发展中发挥着主导作用，必须考虑到区域环境中现有资源的再生和区域环境的生态发展，以实现港口、区域和环境的互利和协调发展[4]。
4.2改善创新环境，合理布局
为了促进地方经济增长和增加税收，沿海城市建立了类似的产业，导致一个省沿海城市的严重产业结构同化，迫切需要调整产业布局。此外，目前设备制造业的创新瓶颈表现为模仿创新、技术收购的惰性、缺乏行业自主创新能力等。模仿企业间仲裁的行为十分普遍，未能在不同产品规格之间形成有效的竞争模式。创造创新环境可以从以下几个方面开始:生产要素、吸引人才集群和建立信息平台;调整与企业需求要素有关的技术选择机制;关于市场需求因素，需要加快科技成果的转化;关于政府和机会要素，必须逐步建立一个连贯一致的政策体系。此外，必须围绕2个相邻的中心城市积极利用工业、科学、技术、人力和财政利益，不断促进技术创新，重点是发展设计、技术现代化和系统一体化，以及装备齐全的制造业地区之间的相互作用。
4.3创新区域特色港口船舶物流业务
为了更好地利用区域经济和港口物流之间的协同作用，有可能发展具有区域特点的物流产业，同时考虑到区域经济发展目标和客观条件，例如区域的地理位置，同时要考虑到当地社会文化，例如，一个城市是一个省最重要的区域和外部经济发展中心之一。根据城市的具体特点，可以从城市附近发展企业贸易和国际贸易类型的港口物流，实现具体的港口物流发展模式，有利于区域经济的发展和协同发展。通过强调港口物流发展的区域层面，有效地提高港口物流的市场份额，减少港口物流流量之间的竞争，并在提高港口物流发展水平和促进内陆发展中国家经济和社会繁荣方面发挥重要的作用。
4.4强化服务意识
无论是发展港口物流还是区域经济发展，提高对服务的认识都是必要的手段和措施之一。港口物流企业、区域内其它相关商业实体和区域经济的组成必须注重经营和管理的科学化，提高对服务的认识，提高企业的认识和信任。提高对服务的认识需要在以下方面采取行动。首先，必须加强对服务的认识，强调对区域服务的认识和提供港口物流服务的重要性。其次，要改善和优化有关人员对服务的态度，就必须对人员进行服务意识培训，提高港口物流人员的个人素质，为港口物流发展和区域经济发展奠定坚实的基础[5]。
4.5增加技术
投资沿海城市的港口航道要得到可持续的发展离不开新技术手段的支持，特别是在国家实施创新创业战略大环境下，将技术创新落实到港口航道建设工作中，有利于自主专利研发。而对于国外先进技术要适度引入，结合特定区域实际情况，丰富国内港口航运类型，不断提升港口深水航道的运输力。
5结语
我国现阶段的港口深水航道与区域经济发展基本保持较合理的适应性，但随着区域经济的快速发展，港口深水航道要主动在相关政策的引导下，挖掘缺陷与不足并积极将其完善，通过科学规划与统筹布局，确保港口深水航道与区域经济协同发展。——论文作者：姜宇
相关期刊推荐：《船舶物资与市场》(双月刊)创刊于1993年，由中国船舶工业物资总公司、中国船舶工业综合技术经济研究院主办。报道国内外造修船市场、舰船材料和配套设备方面的政策研究、市场走向、新材料、新设备、生产管理、流通技术等发展趋势以及船舶物资和配套企业的新闻及内容。
文章名称：港口航道船舶物流与区域经济适应性分析
